CHASSIGUIDEN

TOE-INSTÄLLNING

Toe är hjulens vinkel i förhållande till “Center Line” (en linje rakt genom bilen sett uppifrån). Alltså om hjulen står lite lätt vinklade inåt eller utåt. Står de inåt så kallas det “toe in” och utåt så kallas det såklart “toe out”. Ett lätt sätt att hålla reda på detta i början är om du tittar ner på fötterna och låtsas att dessa är din hjul. Pekar du då tårna inåt så har du ju “toe in” och ställer du dig som Charlie Chaplin (tårna utåt) så har du “toe out”.

CAMBER

Camber är vinkeln som berättar hur mycket hjulet lutar i sidled (negativt/positivt).

TOE-INSTÄLLNING

Toe är hjulens vinkel i förhållande till “Center Line” (en linje rakt genom bilen sett uppifrån). Alltså om hjulen står lite lätt vinklade inåt eller utåt. Står de inåt så kallas det “toe in” och utåt så kallas det såklart “toe out”. Ett lätt sätt att hålla reda på detta i början är om du tittar ner på fötterna och låtsas att dessa är din hjul. Pekar du då tårna inåt så har du ju “toe in” och ställer du dig som Charlie Chaplin (tårna utåt) så har du “toe out”.

CAMBER

Camber är vinkeln som berättar hur mycket hjulet lutar i sidled (negativt/positivt).

CASTER - STÖTDÄMPARINSTÄLLNING

Caster är stötdämparens vinkel skulle man kunna säga. Lättast att förklara det är att titta på en cykel från sidan. Drar man en linje längs framgaffeln och hela vägen ner till marken, sedan en linje lodrätt genom navet på framhjulet. Då är det den vinkeln som är i ovankant som är castervinkeln. Denna mäts i grader. Det man kan ta nytta av med castervinkeln är att man kan få bilen att vilja styra tillbaka snabbare. Det kan t.ex. hjälpa till vid övergången från en kurva till en annan.