ATL Saver Cells bränsleceller med Nuke Performance CFC Unit
ATL Saver Cells är lätta, FIA FT3-1999-godkända bränsleceller för alla större racing- och motorsportorganisationer.
De välkända Saver Cells, tillverkade av en unik och tålig plastlegering, kombineras med Nuke Performance CFC Unit – en pumparmatur för direktmontering med integrerad bränslecatchtankfunktion. Säkert och enkelt – detta är den optimala allt-i-ett-lösningen för alla motorsporttillämpningar.
Egenskaper
- FIA FT3-1999-godkänd bränslecell
- Finns i flera storlekar för alla behov
- Integrerad bränslecatchtankfunktion på 2 liter
- Helt fylld med skvalpskum för bensin och E85
- Passar en eller två högtrycksbränslepumpar
- Ny CFC Unit i högprofilutförande som passar alla ATL-bränsleceller
- Lågprofilpåfyllningslock med integrerad vältningsventil
- AN-10 ORB-utlopp / AN-8 ORB-returanslutning
ATL Saver Cells är lämpliga för bränslesystem med förgasare. Med den integrerade CFC Unit i högprofilutförande från Nuke Performance passar de även perfekt för bränsleinsprutningssystem. CFC Unit eliminerar behovet av en extern bränslecatchtank, som annars behövs när en bränslecell används. Saver Cells i vårt sortiment levereras med gult skvalpskum för bensin och E85.
• Kombineras med Nuke Performance CFC Unit, med en integrerad bränslecatchtank på 2 liter, en pumparmatur i billet-utförande för 1–2 bränslepumpar och all effektivitet du behöver för ditt högpresterande bränslesystem.
Bränslecellerna levereras med Nuke Performance CFC Unit i högprofilutförande som ersättning för påfyllningsplattan. CFC Unit i högprofilutförande är den perfekta lösningen för ett förenklat, högpresterande bränslesystem där säkerheten är av yttersta vikt. Denna lösning eliminerar behovet av en utrymmeskrävande extern bränslecatchtank. Med alla nödvändiga bränslepumpar monterade inuti själva bränslecellen är detta allt du behöver. Det frigör utrymme, minskar vikten och ökar säkerheten eftersom färre bränsleledningskopplingar behövs och inga externa bränslepumpar används.
• CFC Unit använder interna högtrycksbränslepumpar för alla effektbehov mellan 200 och 2 000 hp.
ATL-bränslecellerna levereras med den unika Nuke Performance CFC Unit med integrerad bränslecatchtankfunktion och har plats för en eller två högtrycksbränslepumpar från Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive och många fler. Enheten passar alla vanliga bränslepumpar på 39 mm samt de större modellerna Deatschwerks DW400, Walbro GST450/520, Bosch BR540 och Aeromotive Stealth 450. Tack vare den interna catchtanken och skvalpskummet i tanken är denna lösning redo att leverera ett jämnt bränsleflöde för effektbehov mellan 200 och 2 000 hästkrafter utan otillräcklig bränslematning, även under krävande körförhållanden.
Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit i högprofilutförande passar de vanligaste bränslepumparna. Tillsammans med Nuke Performances monteringssatser för bränslepumpar har det aldrig varit så enkelt att bygga ett högpresterande bränslesystem.
• Hur monteras bränslepumpar i ATL Saver Cell och i den integrerade bränslecatchtanken i CFC Unit?
Den separata bränslepumpen som monteras i bränslecellen fungerar som matarpump. Den säkerställer att högtrycksbränslepumparna i den överdimensionerade catchtanken på 2 liter (0,53 gallons) alltid har tillräckligt med bränsle för att maximera bränsleflödet och minimera risken för otillräcklig bränslematning, som kan skada motorn allvarligt. Se produktmanualen för mer information. CFC Unit i högprofilutförande levereras med allt du behöver för att installera de bränslepumpar du väljer, men vi rekommenderar att du kompletterar med en av våra monteringssatser för bränslepumpar för optimal funktion. Tack vare bränslepumpsfästena i billet-utförande är alla bränslepumpar säkert monterade under alla förhållanden.
• Monteringssatser för bränslepumpar: Läs mer om bränslepumpsinstallationen
• Ytterligare bränslepumpar: Utforska vårt sortiment av bränslepumpar
• Alla portar har överdimensionerade kopplingar för att säkerställa maximalt bränsleflöde och minimala flödesförluster, även vid stort bränslebehov och krävande användning inom motorsport.
Den nya högprofilversionen av Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit finns i olika storlekar och levereras med ett AN-10 ORB-utlopp och en AN-8 ORB-returanslutning. Den har ett överdimensionerat AN-10 ORB-utlopp med högt flöde som samlar de interna bränslepumparnas flöde i en enda bränsleledning, vilket minskar behovet av extern utrustning, slangar och kopplingar. Enheten har även en ventilationskoppling med vältningsskydd i storleken AN-6 (3/4 UNF), som vid behov kan bytas mot en koppling i storlek AN-6 till AN-10. Observera att utlopps- och returkopplingar i storlekarna AN-6, AN-8, AN-10 och AN-12 säljs separat som tillbehör.
• Utloppskopplingar:
AN-10 ORB till AN-6 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-108
AN-10 ORB till AN-8 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-109
AN-10 ORB till AN-10 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-110
AN-10 ORB till AN-12 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-111
• Returkopplingar:
AN-8 ORB till AN-6 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-104
AN-8 ORB till AN-8 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-105
AN-8 ORB till AN-10 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-106
AN-8 ORB till AN-12 med utvändig gänga, artikelnr: 700-04-107
Nyhet
Ventilationssatsen för bränslecell AN-6 passar direkt på ventilationsventilen på CFC Unit för enkel montering.
CFC Unit är utrustad med en ventilationskoppling med vältningsskydd, från AN-8 (3/4 UNF) till AN-6 med utvändig gänga. Det enklaste sättet att dra ventilationsledningen till en säker och funktionell plats är att använda en ventilationssats för bränslecell från Nuke Performance. Satsen finns i flera storlekar, från AN-6 till AN-12, så att du kan välja den som passar dina behov bäst. Om du vill använda en grövre ventilationsledning än AN-6 måste du även byta kopplingen på ventilationsventilen. Se sortimentet här. Ventilationssatsen levereras med en 1 m (3,3 ft) lång bränsleslang av nitril och ett universellt luftfilter som hindrar skräp från att komma in i bränslesystemet.
Ventilationsventil för bränslecell AN-6, artikelnr: 150-22-206
Adaptrar från AN-8 (3/4 UNF) till utvändig gänga: Se sortimentet
• En prisvärd, FIA-godkänd bränslecell helt fylld med skvalpskum. Vid användning inom FIA- eller FT3-motorsport måste bränslecellen vara innesluten i ett hölje. Se till att lägga till det lätta aluminiumhöljet som tillval vid behov.
ATL Saver Cells är FIA FT3-1999-godkända för alla större motorsportgrenar världen över, men vid användning inom FIA- eller FT3-motorsport måste de vara inneslutna i ett aluminium- eller stålhölje. När du beställer kan du välja om höljet ska ingå eller inte. Vi avråder från att bygga ett eget hölje utan att rådfråga ATL, eftersom eventuella problem med dimensioneringen kan medföra att garantin upphör att gälla.
ATL-hölje 30 liter, artikelnr: 150-SA-AA-041
ATL-hölje 40 liter, artikelnr: 150-SA-AA-051
ATL-hölje 45 liter, artikelnr: 150-SA-AA-061
ATL-hölje 60 liter, artikelnr: 150-SA-AA-071
ATL-hölje 80 liter, artikelnr: 150-SA-AA-101
• ATL Well Cell är den FIA-godkända bränslecellen som passar direkt i reservhjulsbaljan. En utrymmeseffektiv och homologerad bränslecellsinstallation, utrustad med Nuke Performance CFC Unit.
Det har aldrig varit så enkelt att byta från en originalbränsletank till en FIA-godkänd bränslecell för eftermarknaden. ATL Well Cell på 45 liter passar direkt i reservhjulsbaljan och rymmer Nuke Performance CFC Unit. Det finns inget aluminiumhölje till denna bränslecell, men om du använder den befintliga reservhjulsbaljan behöver du bara lägga till någon form av lock, så är installationen klar.
• Hur fungerar Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit?
CFC Unit fungerar som en pumparmatur med integrerad bränslecatchtank för motorsporttillämpningar där säkerhet och funktion är av yttersta vikt. Den är konstruerad för att monteras direkt på en bränslecell för eftermarknaden med ett standardiserat bultmönster med 24 bultar. För mer information om hur CFC Unit fungerar kan du se vår Youtube-video som förklarar funktionerna eller läsa vår FAQ-guide om CFC Unit.
• Youtube: Hur fungerar CFC Unit från Nuke Performance?
• FAQ: Hur fungerar CFC Unit?
• Produktmanual: Ladda ner vår detaljerade produktmanual!
• Hur ansluts bränslepumparna till elanslutningarna och bränsleledningarna?
Nuke Performance CFC Unit har överdimensionerade elanslutningar, vilket säkerställer att anslutningarna inte överbelastas vid höga strömstyrkor. Den har två elanslutningar för matarpumpen och tre anslutningar för högtrycksbränslepumparna. Det gör det möjligt att köra två bränslepumpar i två steg eller samtidigt, om så önskas. Bränsleledningen ansluts till de medföljande slangnipplarna, men för enkelt underhåll, felsäker funktion och lång livslängd – särskilt vid användning av alkoholbaserade bränslen som etanol – rekommenderar vi att du använder en av monteringssatserna för de bränslepumpar du har valt.
• Lågprofilpåfyllningslock eller separat påfyllningshals för 50 mm bränslepåfyllningsslang?
CFC Unit levereras med ett lågprofilpåfyllningslock med integrerat vältningsskydd. För den som föredrar en separat påfyllning erbjuder vi en separat påfyllningshals för en bränslepåfyllningsslang på 50–52 mm. Den passar direkt i CFC Unit och använder det integrerade vältningsskyddet som är monterat på undersidan av CFC Unit. Vi erbjuder även en påfyllningsslang och påfyllnings-
[innehållet avkortat]
