ATL Saver Cells bränsleceller med Nuke Performance CFC Unit
ATL Saver Cells är lätta, FIA FT3-1999-godkända bränsleceller för alla större racing- och motorsportorganisationer.
De välkända Saver Cells är tillverkade av en unik, tålig plastlegering och kombineras här med Nuke Performance CFC Unit – en pumparmatur för direktmontering med integrerad bränslecatchtankfunktion. Detta är en säker och enkel lösning och den optimala allt-i-ett-lösningen för alla motorsporttillämpningar.
Egenskaper
- FIA FT3-1999-godkänd bränslecell.
- Finns i flera storlekar för alla behov.
- Integrerad bränslecatchtankfunktion på 2 liter.
- Fullständig skvalpdämpning med skum för bensin och E85.
- Passar för en eller två högtrycksbränslepumpar.
- Ny CFC Unit med hög profil som passar alla ATL-bränsleceller.
- Lågprofilslock för bränslepåfyllning med integrerad vältningsventil.
- AN-10 ORB-utlopp / AN-8 ORB-retur.
ATL Saver Cells är lämpliga för förgasarbaserade bränslesystem. Med den integrerade CFC Unit med hög profil från Nuke Performance är de även perfekta för bränsleinsprutningssystem. Enheten eliminerar behovet av en extern bränslecatchtank, som annars behövs när en bränslecell används. Vårt sortiment av Saver Cells levereras med gult skum för bensin och E85.
• Kombineras med Nuke Performance CFC Unit, med en integrerad bränslecatchtank på 2 liter, en pumparmatur i billet-utförande för 1–2 bränslepumpar och all effektivitet du behöver för ditt högpresterande bränslesystem.
Bränslecellerna levereras med Nuke Performance CFC Unit med hög profil som ersättning för påfyllningsplattan. CFC Unit med hög profil är den perfekta lösningen för ett förenklat, högpresterande bränslesystem där säkerheten är av yttersta vikt. Denna konfiguration eliminerar behovet av en utrymmeskrävande extern bränslecatchtank. Med alla nödvändiga bränslepumpar monterade inuti själva bränslecellen är detta allt du behöver. Det frigör utrymme, minskar vikten och ökar säkerheten eftersom färre bränsleledningskopplingar behövs och inga externa bränslepumpar används.
• CFC Unit använder interna högtrycksbränslepumpar för alla effektbehov mellan 200 och 2 000 hp.
ATL-bränslecellerna levereras med den unika Nuke Performance CFC Unit med integrerad bränslecatchtankfunktion och har plats för en eller två högtrycksbränslepumpar från Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive och många fler. Enheten passar alla vanliga bränslepumpar på 39 mm samt de större Deatschwerks DW400, Walbro GST450/520, Bosch BR540 och Aeromotive Stealth 450. Denna lösning är redo att leverera ett jämnt bränsleflöde för effektbehov mellan 200 och 2 000 hästkrafter utan otillräcklig bränslematning, även under krävande körförhållanden, tack vare den interna bränslecatchtanken och skvalpskummet inuti tanken.
Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit med hög profil passar de vanligaste bränslepumparna. Tillsammans med Nuke Performance monteringssatser för bränslepumpar har det aldrig varit så enkelt att bygga ett högpresterande bränslesystem.
• Hur monteras bränslepumparna i ATL Saver Cell och den integrerade bränslecatchtanken i CFC Unit?
Den enskilda bränslepumpen som monteras i bränslecellen fungerar som en matarpump. Den säkerställer att högtrycksbränslepumparna i den väl tilltagna bränslecatchtanken på 2 liter (0,53 gallons) alltid har tillräckligt med bränsle för att maximera bränsleflödet och minimera risken för otillräcklig bränslematning, vilket kan skada motorn allvarligt. Se produktmanualen för mer information. CFC Unit med hög profil levereras med allt du behöver för att installera de bränslepumpar du väljer, men vi rekommenderar att du kompletterar med en av våra monteringssatser för bränslepumpar för optimal funktion. Alla bränslepumpar sitter säkert monterade under alla förhållanden tack vare bränslepumpsfästena i billet-utförande.
• Monteringssatser för bränslepumpar: Läs mer om bränslepumpskonfigurationer.
• Ytterligare bränslepumpar: Utforska vårt sortiment av bränslepumpar.
• Alla portar har överdimensionerade kopplingar för att säkerställa maximalt bränsleflöde och minimala flödesförluster, även vid stort bränslebehov och krävande användning inom motorsport.
Den nya versionen av Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit med hög profil finns i olika storlekar och levereras med ett AN-10 ORB-utlopp och ett AN-8 ORB-returinlopp. Den har ett överdimensionerat AN-10 ORB-utlopp med högt flöde som sammanför de interna bränslepumparnas flöden till en enda bränsleledning, vilket minskar behovet av extern utrustning, slangar och kopplingar. Enheten har även en ventilationskoppling med vältningsskydd i storleken AN-6 (3/4 UNF), som vid behov kan ersättas med en koppling i storlek AN-6 till AN-10. Observera att utlopps- och returkopplingarna AN-6, AN-8, AN-10 och AN-12 säljs separat som tillbehör.
• Utloppskopplingar:
AN-10 ORB till AN-6 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-108
AN-10 ORB till AN-8 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-109
AN-10 ORB till AN-10 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-110
AN-10 ORB till AN-12 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-111
• Returkopplingar:
AN-8 ORB till AN-6 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-104
AN-8 ORB till AN-8 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-105
AN-8 ORB till AN-10 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-106
AN-8 ORB till AN-12 med utvändig gänga, artikelnummer: 700-04-107
Nyhet
Ventilationssatsen AN-6 för bränsleceller passar direkt på ventilationsventilen på CFC Unit för enkel installation.
CFC Unit är utrustad med en ventilationskoppling med vältningsskydd från AN-8 (3/4 UNF) till AN-6 med utvändig gänga. Det enklaste sättet att dra ventilationsledningen till en säker och funktionell placering är att använda en ventilationssats för bränsleceller från Nuke Performance. Satserna finns i flera storlekar, från AN-6 till AN-12, så att du kan välja den som passar dina behov bäst. Om du vill använda en större ventilationsledning än AN-6 behöver du även byta kopplingen på ventilationsventilen. Se sortimentet här. Ventilationssatsen levereras med en bränsleslang av nitril på 1 m (3,3 ft) och ett universellt luftfilter som hindrar skräp från att komma in i bränslesystemet.
Ventilationsventil för bränslecell AN-6, artikelnummer: 150-22-206
Adaptrar från AN-8 (3/4 UNF) till utvändig gänga: Se sortimentet.
• Fullständig skvalpdämpning med skum i en prisvärd FIA-godkänd bränslecell. Vid användning inom FIA- eller FT3-motorsport måste bränslecellen vara innesluten i ett hölje. Se till att komplettera med det lätta aluminiumhöljet vid behov.
ATL Saver Cells är FIA FT3-1999-godkända för alla större motorsportgrenar världen över, men om de används inom FIA- eller FT3-motorsport måste de vara inneslutna i ett aluminium- eller stålhölje. Du kan välja om höljet ska ingå när du lägger din beställning. Vi avråder från att bygga ett eget hölje utan att rådgöra med ATL, eftersom eventuella dimensionsproblem kan göra att garantin upphör att gälla.
ATL-hölje 30 liter, artikelnummer: 150-SA-AA-041
ATL-hölje 40 liter, artikelnummer: 150-SA-AA-051
ATL-hölje 45 liter, artikelnummer: 150-SA-AA-061
ATL-hölje 60 liter, artikelnummer: 150-SA-AA-071
ATL-hölje 80 liter, artikelnummer: 150-SA-AA-101
• ATL Well Cell är den FIA-godkända bränslecellen som passar direkt i reservhjulsbaljan. En utrymmeseffektiv och homologerad bränslecellsinstallation, utrustad med Nuke Performance CFC Unit.
Det har aldrig varit så enkelt att byta från en originalbränsletank till en FIA-godkänd eftermarknadsbränslecell. ATL Well Cell på 45 liter passar direkt i reservhjulsbaljan och rymmer Nuke Performance CFC Unit. Det finns inget aluminiumhölje till denna bränslecell, men när du använder originalbaljan behöver du bara komplettera med någon form av lock, sedan är det klart.
• Hur fungerar Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit?
CFC Unit fungerar som en pumparmatur med integrerad bränslecatchtank för motorsporttillämpningar där säkerhet och funktion är av yttersta vikt. Den är konstruerad för direktmontering på en eftermarknadsbränslecell med ett standardiserat bultmönster med 24 bultar. För mer information om hur CFC Unit fungerar kan du se vår video på YouTube som förklarar funktionerna eller läsa vår FAQ-guide som berättar mer om CFC Unit.
• YouTube: Hur fungerar CFC Unit från Nuke Performance?
• FAQ: Hur fungerar CFC Unit?
• Produktmanual: Ladda ned vår detaljerade produktmanual!
• Hur ansluts bränslepumparna till de elektriska kontakterna och bränsleledningarna?
Nuke Performance CFC Unit har överdimensionerade elektriska kontakter, vilket säkerställer att kontakterna inte överbelastas vid höga strömstyrkor. Den har två elektriska kontakter för matarpumpen och tre kontakter för högtrycksbränslepumparna. Det gör det möjligt att använda två bränslepumpar som aktiveras i två steg eller samtidigt, om så önskas. Bränsleledningen ansluts till de medföljande slangnipplarna, men för enkelt underhåll, felsäker funktion och lång livslängd – särskilt vid användning av alkoholbaserade bränslen som etanol – rekommenderar vi att du använder en av monteringssatserna för de bränslepumpar du har valt.
• Lågprofilslock för bränslepåfyllning eller separat påfyllningshals för 50 mm bränslepåfyllningsslang?
CFC Unit levereras med ett lågprofilslock för påfyllning med integrerat vältningsskydd. För dem som föredrar en separat påfyllningspunkt erbjuder vi en separat påfyllningshals för en bränslepåfyllningsslang på 50–52 mm. Den passar direkt i CFC Unit och använder det integrerade vältningsskyddet som är monterat på undersidan av CFC Unit. Vi erbjuder även en påfyllningsslang och påfyllnings-
[innehållet avkortat]
