ATL Saver Cells bränsleceller med Nuke Performance CFC Unit
ATL Saver Cells är lätta, FIA FT3-1999-godkända bränsleceller för alla större racing- och motorsportförbund.
De välkända Saver Cells, tillverkade av en unik, tålig plastlegering, kombineras med Nuke Performance CFC Unit – en pumparmatur för direktmontering med integrerad bränslecatchtankfunktion. Detta är en säker, enkel och optimal allt-i-ett-lösning för alla motorsporttillämpningar.
Egenskaper
- FIA FT3-1999-godkänd bränslecell.
- Finns i flera storlekar för alla behov.
- Integrerad bränslecatchtankfunktion på 2 liter.
- Helt fylld med skvalpskum för bensin och E85.
- Passar för en eller två högtrycksbränslepumpar.
- Ny CFC Unit med hög profil som passar alla ATL-bränsleceller.
- Lågprofilerat tanklock med integrerad vältningsventil.
- AN-10 ORB-utlopp och AN-8 ORB-retur.
ATL Saver Cells är lämpliga för bränslesystem med förgasare. Med den integrerade CFC Unit med hög profil från Nuke Performance passar de även perfekt för bränsleinsprutningssystem. Enheten eliminerar behovet av en extern bränslecatchtank, som annars behövs när en bränslecell används. Våra Saver Cells levereras med gult skvalpskum för bensin och E85.
• Kombineras med Nuke Performance CFC Unit, med en integrerad bränslecatchtank på 2 liter, en pumparmatur i billet-utförande för 1–2 bränslepumpar och all effektivitet du behöver för ditt högpresterande bränslesystem.
Bränslecellerna levereras med Nuke Performance CFC Unit med hög profil som ersättning för påfyllningsplattan. CFC Unit med hög profil är den perfekta lösningen för ett förenklat, högpresterande bränslesystem där säkerheten är av yttersta vikt. Den här lösningen eliminerar behovet av en utrymmeskrävande extern bränslecatchtank. Med alla nödvändiga bränslepumpar monterade inuti själva bränslecellen är detta allt du behöver. Det frigör utrymme, minskar vikten och ökar säkerheten eftersom färre bränsleledningskopplingar behövs och inga externa bränslepumpar används.
• CFC Unit använder interna högtrycksbränslepumpar för alla effektbehov mellan 200 och 2 000 hp.
ATL-bränslecellerna levereras med den unika Nuke Performance CFC Unit med integrerad bränslecatchtankfunktion och har plats för en eller två högtrycksbränslepumpar från Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive och många fler. Enheten passar alla vanliga bränslepumpar på 39 mm samt de större Deatschwerks DW400, Walbro GST450/520, Bosch BR540 och Aeromotive Stealth 450. Lösningen är redo att leverera ett jämnt bränsleflöde för effektbehov mellan 200 och 2 000 hästkrafter utan otillräcklig bränslematning, även under krävande körförhållanden, tack vare den interna bränslecatchtanken och skvalpskummet i tanken.
Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit med hög profil passar de vanligaste bränslepumparna. Tillsammans med Nuke Performances monteringssatser för bränslepumpar har det aldrig varit så enkelt att bygga ett högpresterande bränslesystem.
• Hur monteras bränslepumpar i ATL Saver Cell och den integrerade bränslecatchtanken i CFC Unit?
Den enskilda bränslepumpen som monteras i bränslecellen fungerar som en matarpump. Den ser till att högtrycksbränslepumparna i den överdimensionerade bränslecatchtanken på 2 liter (0,53 gallons) alltid har tillräckligt med bränsle för att maximera bränsleflödet och minimera risken för otillräcklig bränslematning, som kan orsaka allvarliga motorskador. Se produktmanualen för mer information. CFC Unit med hög profil levereras med allt du behöver för att installera de bränslepumpar du väljer, men vi rekommenderar att du kompletterar med en av våra monteringssatser för bränslepumpar för optimal funktion. Tack vare bränslepumpsfästena i billet-utförande sitter alla bränslepumpar säkert under alla förhållanden.
• Monteringssatser för bränslepumpar: Läs mer om installation av bränslepumpar.
• Ytterligare bränslepumpar: Utforska vårt utbud av bränslepumpar.
• Alla portar har överdimensionerade kopplingar för att säkerställa maximalt bränsleflöde och minimala flödesförluster, även vid högt bränslebehov och krävande användning inom motorsport.
Den nya versionen av Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit med hög profil finns i flera storlekar och levereras med ett AN-10 ORB-utlopp och ett AN-8 ORB-returinlopp. Den har ett överdimensionerat AN-10 ORB-utlopp med högt flöde som sammanför de interna bränslepumparnas flöden till en enda bränsleledning. Det minskar behovet av extern utrustning, slangar och kopplingar. Enheten har även en ventilationskoppling med vältningsskydd i storleken AN-6 (3/4 UNF), som vid behov kan bytas mot en koppling i storlek AN-6 till AN-10. Observera att utlopps- och returkopplingarna i storlekarna AN-6, AN-8, AN-10 och AN-12 säljs separat som tillbehör.
• Utloppskopplingar:
AN-10 ORB till AN-6-hankoppling, artikelnr: 700-04-108
AN-10 ORB till AN-8-hankoppling, artikelnr: 700-04-109
AN-10 ORB till AN-10-hankoppling, artikelnr: 700-04-110
AN-10 ORB till AN-12-hankoppling, artikelnr: 700-04-111
• Returkopplingar:
AN-8 ORB till AN-6-hankoppling, artikelnr: 700-04-104
AN-8 ORB till AN-8-hankoppling, artikelnr: 700-04-105
AN-8 ORB till AN-10-hankoppling, artikelnr: 700-04-106
AN-8 ORB till AN-12-hankoppling, artikelnr: 700-04-107
• Nyhet: Ventilationssatsen AN-6 för bränsleceller passar direkt på ventilationsventilen på CFC Unit för enkel montering.
CFC Unit är utrustad med en ventilationskoppling med vältningsskydd från AN-8 (3/4 UNF) till AN-6-hankoppling. Det enklaste sättet att dra ventilationsledningen till en säker och funktionell placering är att använda en ventilationssats för bränsleceller från Nuke Performance. Satserna finns i flera storlekar, från AN-6 till AN-12, så att du kan välja den som bäst passar dina behov. Om du vill använda en större ventilationsledning än AN-6 måste du även byta kopplingen på ventilationsventilen. Se sortimentet här. Ventilationssatsen levereras med en 1 m (3,3 ft) lång bränsleslang av nitril och ett universellt luftfilter som hindrar skräp från att komma in i bränslesystemet.
Ventilationsventil AN-6 för bränslecell, artikelnr: 150-22-206
Adaptrar från AN-8 (3/4 UNF) till hankoppling: Se sortimentet.
• En prisvärd, FIA-godkänd bränslecell helt fylld med skvalpskum. Vid användning inom FIA- eller FT3-motorsport måste bränslecellen vara innesluten i en behållare. Se till att lägga till den lätta aluminiumbehållaren vid behov.
ATL Saver Cells är FIA FT3-1999-godkända för alla större motorsportgrenar världen över, men vid användning inom FIA- eller FT3-motorsport måste de vara inneslutna i en aluminium- eller stålbehållare. Du kan välja om behållaren ska ingå när du gör din beställning. Vi avråder från att bygga en egen behållare utan att rådfråga ATL, eftersom eventuella dimensionsproblem kan göra garantin ogiltig.
ATL-behållare 30 liter, artikelnr: 150-SA-AA-041
ATL-behållare 40 liter, artikelnr: 150-SA-AA-051
ATL-behållare 45 liter, artikelnr: 150-SA-AA-061
ATL-behållare 60 liter, artikelnr: 150-SA-AA-071
ATL-behållare 80 liter, artikelnr: 150-SA-AA-101
• ATL Well Cell är den FIA-godkända bränslecellen som passar direkt i reservhjulsbaljan. En utrymmeseffektiv och homologerad bränslecellsinstallation, utrustad med Nuke Performance CFC Unit.
Det har aldrig varit så enkelt att byta från en originalbränsletank till en FIA-godkänd bränslecell för eftermarknaden. ATL Well Cell på 45 liter passar direkt i reservhjulsbaljan och rymmer Nuke Performance CFC Unit. Det finns ingen aluminiumbehållare till den här bränslecellen, men när du använder bilens ursprungliga reservhjulsbalja behöver du bara komplettera med någon form av lock, så är installationen klar.
• Hur fungerar Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit?
CFC Unit fungerar som en pumparmatur med integrerad bränslecatchtank för motorsporttillämpningar där säkerhet och funktion är av yttersta vikt. Den är konstruerad för att monteras direkt på en bränslecell för eftermarknaden med ett standardiserat bultmönster med 24 bultar. För mer information om hur CFC Unit fungerar kan du se vår Youtube-video som förklarar funktionerna eller besöka vår FAQ-guide, där du kan läsa mer om CFC Unit.
• Youtube: Hur fungerar CFC Unit från Nuke Performance?
• FAQ: Hur fungerar CFC Unit?
• Produktmanual: Ladda ned vår detaljerade produktmanual!
• Hur ansluts bränslepumparna till elkontakterna och bränsleledningarna?
Nuke Performance CFC Unit har överdimensionerade elkontakter, vilket säkerställer att kontakterna inte överbelastas vid höga strömstyrkor. Enheten har två elkontakter för matarpumpen och tre kontakter för högtrycksbränslepumparna. Det gör det möjligt att använda två bränslepumpar som körs i två steg eller samtidigt, om så önskas. Bränsleledningen ansluts till de medföljande slangnipplarna, men för enkelt underhåll, driftsäker funktion och lång hållbarhet rekommenderar vi att du använder en av monteringssatserna för de bränslepumpar du har valt. Detta gäller särskilt vid användning av alkoholbaserade bränslen som etanol.
• Lågprofilerat tanklock eller separat påfyllningshals för 50 mm bränslepåfyllningsslang?
CFC Unit levereras med ett lågprofilerat tanklock med integrerat vältningsskydd. För den som föredrar en separat påfyllning erbjuder vi en separat påfyllningshals för en 50–52 mm bränslepåfyllningsslang. Den passar direkt i CFC Unit och använder det integrerade vältningsskyddet som är monterat på undersidan av CFC Unit. Vi erbjuder även en påfyllningsslang och påfyllnings
[innehållet avkortat]
