APR Full Intake System – komplett insugssystem för Audi RS4 och RS5 (B9) 2.9T EA839
Nyckeln till systemets överlägsna prestanda är dess optimerade konstruktion. Målet är att göra inloppet så stort som möjligt, men utrymmet är ytterst begränsat. Genom att maximera innerdiametern med tunnväggiga, värmebeständiga kompositmaterial uppnår APR ett imponerande 31 % högre luftflöde jämfört med original. Detta ger direkt förbättrad verkningsgrad hos turboaggregatet, snabbare laddtrycksuppbyggnad och betydande effektökningar, med ytterligare +19 AWHP och +17 AWFT-LBS i vridmoment på vår RS5 utrustad med APR Stage 1 (93).
APR Full Intake System är perfekt för Audi-entusiaster som söker den ultimata insugsuppgraderingen. Andra lösningar omfattar bara en del av insugssystemet, vilket kräver att inloppen och utloppen smalnar av till originaldiametern för att passa. Den här heltäckande lösningen ersätter i stället varje komponent från luftintaget till turboaggregatets inlopp. Detta eliminerar strypningar i hela systemet och säkerställer oöverträffat luftflöde och turboprestanda med det största inlopp som fysiskt får plats.
APR Full Intake System är dessutom konstruerat med funktion, prestanda och ljud i åtanke. Luftfilterboxen i PEX skärmar av filtret från motorrummet, samtidigt som dess genomtänkt placerade öppningar ger extra luftflöde och ett förfinat motorljud. Ett stort, tvättbart filter på 7” x 7” av veckad bomullsväv förbättrar prestandan ytterligare med en mycket stor filtreringsyta och säkerställer samtidigt långvarig användbarhet.
Originalinsugssystemets prestanda kan inte mäta sig med APR Full Intake System. Originalsystemet är begränsat till ett maximalt flöde på 484 CFM vid 28” H2O, medan vårt kompletta insugssystem uppnår en betydande förbättring på 36 % och flödar 658 CFM under samma förhållanden.
Det ökade luftflödet kombineras med en kraftig minskning av tryckfallet genom systemet, vilket gör att turboaggregatet kan bygga upp laddtrycket snabbare och arbeta inom ett effektivare område i sitt kompressordiagram. Resultatet är inte bara teoretiskt – det är effekt som du kan känna.
APR presenterar stolt Full Intake System för Audi RS4 och RS5 (B9) 2.9T EA839 – en helhetslösning utformad för att ge maximalt luftflöde, förbättrad verkningsgrad hos turboaggregatet och verkliga, mätbara prestandaökningar.
På vår Audi RS5 trimmad med Stage 1 (93) gav enbart monteringen av APR Full Intake System ytterligare +19 AWHP och +17 AWFT-LBS i vridmoment, vilket visar systemets förmåga att frigöra bilens fulla potential.
Oavsett om du fokuserar på att frigöra effekt, förbättra turboprestandan eller framtidssäkra bilen för uppgraderingar är APR Full Intake System det enda insugssystem du någonsin kommer att behöva.
Vi presenterar APR Full Intake System för Audi RS4 och RS5 (B9) 2.9T EA839
Testresultat som talar för sig själva
Egenskaper
- Stort tvättbart filter: 7” x 7” veckad bomullsväv med ett främre inlopp på 5,5” och ett utlopp på 4” för överlägsen filtrering och prestanda.
- Komplett ersättning av systemet: Innehåller luftintag
- luftfilterbox
- filter
- och inloppsrör till turbon
- vilket eliminerar alla strypningar i originalsystemet.
- Förbättrad verkningsgrad hos turboaggregatet: Minskar tryckfallet
- så att turbon kan bygga upp laddtrycket snabbare och arbeta effektivare.
- Turboinlopp av högtemperaturbeständigt kompositmaterial: Möjliggör tunnväggiga rör för maximal innerdiameter och maximalt luftflöde.
- Komplett sats: Innehåller OEM-packningar
- klämmor
- och monteringsdetaljer för enkel
- montering med skruvförband.
- Framtidssäker konstruktion: Turboinloppsadaptern, fräst ur ett massivt ämne, gör det möjligt att ansluta större turboaggregat genom ett enkelt byte.
- Luftfilterbox i PEX: Värmeavskärmande konstruktion med extra flödesvägar i områden med låg temperatur.
- Utsläppsvänligt: Kräver ingen trimning och uppfyller utsläppsstandarderna.
- Förbättrat motorljud: Ger en sportig
- förfinad ton utan att bli påträngande.
- Ökning med +19 AWHP och +17 AWFT-LBS: Uppmätt på vår RS5 med APR Stage 1 (93).
- 36 % högre luftflöde: Ökat från 484 CFM (original) till 658 CFM.
