Släpp loss racingkraften med Ford Performance BOSS 351 Big Bore-motorblocket, tillverkat i dieselklassat gjutjärn för överlägsen styrka och hållbarhet. Konstruerat med modern teknik för maximal precision och driftsäkerhet är det den perfekta grunden för stora högpresterande Windsor-motorer.
I racingvärlden gäller att större är bättre. Därför erbjuder Ford Performance BOSS-småblock i Big Bore-versioner. BOSS-blocken är utvecklade som moderna ersättare till de legendariska BOSS 302- och BOSS 351-blocken och tillverkas med den senaste tekniken och de mest avancerade tillverkningsmetoderna. Tack vare dieselklassat gjutjärn, siamese-cylinderlopp samt extra tjocka cylinderväggar och däckytor är BOSS-blocket betydligt starkare än något standardblock från Ford.
Ford Performance BOSS 351 Big Bore gör det enklare och mer kostnadseffektivt att bygga riktigt stora småblock. För att säkerställa maximal precision i cylinderposition, koncentriskhet och hållfasthet bearbetas blocket ytterligare 0,125 tum redan under den första uppspännings- och borrningsprocessen. Med en obearbetad borrdiameter på 4,120 tum möjliggör BOSS 351 Big Bore mycket stora motorbyggen.
Ford Performance BOSS-blockens kapacitet har bevisats världen över, både på bana och gata. Samtliga block gjuts och bearbetas i USA enligt högsta industristandard.
Specifikationer och egenskaper
- Samma grundutförande som M-6010-BOSS35192, men utan kylkanaler mellan cylindrarna för att möjliggöra större borrdiameter.
- Maximal borrdiameter: 4,185 tum (sonic-test rekommenderas).
- Levereras grovborrat till 4,120 tum.
- Däckhöjd: 9,2 tum, bearbetad till 9,200 tum +0,010–0,015 tum.
- Max rekommenderad slaglängd: 4,00 tum (beroende på vevaxel- och vevstakstillverkare).
- Fyrbultade huvudlageröverfall på lagerläge 2, 3 och 4.
- Tvåbultade huvudlageröverfall på lagerläge 1 och 5.
- Huvudlagerlägen bearbetade till den nedre toleransgränsen.
- Huvudlagertappdiameter: 2,749 tum (samma som standard 351 Cleveland).
- Färdigbearbetade lyftarhål.
- Förberett för originalstyrningar och hållare till rullyftare.
- Reviderade kylkanaler.
- Förstärkt material runt huvudlagerbalkarna.
- Gängade frostpluggar och oljekanaler med O-ringar.
- Kräver speciallånga 1/2"-topplocksbultar M-6065-BOSS eller pinnbultar M-6014-BOSS vid användning med M-6049-X306/X307/Z304DA-toppar.
- Avsett för topplock:
- M-6049-X306
- M-6049-X307
- M-6049-X2
- M-6049-C3
- M-6049-D3
- M-6049-Z304DA
- M-6049-Z2
- Ej avsett för standard 302/351W-toppar eller M-6049-Y302/Y303/X302/X303/X304/X305.
- Använder standardkamlager M-6261-J351/R351.
- Unik kamplugg M-6026-S351 ingår.
Konstruerat för kompatibilitet med original 302- och 351W-block
- Anpassat för standardtyp av kamkedjekåpa. Rekommenderad kåpa: M-6059-D351 (med fäste för mekanisk bränslepump).
- Passar originaloljetråg från Mustang tillsammans med specialoljepickup M-6622-BOSS302.
- Behåller hålet för kopplingsgaffelns pivot.
- Originalplacering för oljefilter.
- Originalfästen för motorfästen.
- Original bultmönster för växellådskåpa.
Övrigt
- Vikt: cirka 195 lbs (88 kg).
- Mycket hög prestanda till konkurrenskraftigt pris.
- Idealisk grund för stora motorbyggen med 9,2-tums däckhöjd.
