Dinan kolfiberluftintag
För att uppnå det ökade luftflöde som utmärker Dinans insugssystem har hela den nedre delen av luftburken byggts om och gjorts större – inte bara locket. Målet är att utnyttja så mycket som möjligt av det tillgängliga utrymmet i motorrummet. Det gör det möjligt att montera ett specialtillverkat friflödesfilter som är 40 % större och uppnå maximalt luftflöde. Dinan har dock länge velat lägga till ett sekundärt luftintag för att effektivt fylla den större luftburken och utnyttja filtrets större yta. Därför genomfördes en mängd tester av hur ett eventuellt öppet luftintag skulle fungera i systemet. Öppningar med olika former, placeringar och storlekar testades för att säkerställa att det extra luftintaget inte gav några oönskade bieffekter, till exempel högre lufttemperaturer i systemet. Sådana temperaturökningar är vanliga i öppna insugssystem där varm luft från motorrummet sugs in i insuget. Testerna visade att de mönstrade öppningarna i den slutliga versionen av luftburken, på sidan vänd bort från motorn, gav en perfekt balans: de tillförde extra volym som kompletterar originalintaget utan att höja temperaturen vid turboinloppet. Detta gällde oavsett provförhållanden, till exempel accelerationer på en eller flera växlar, körning med konstant hastighet och acceleration från 0 till 100 mph.
M240i/M340i/M440i är imponerande bilar när det gäller prestanda och stil, men det märks inte när man ser det ganska oansenliga originalinsugssystemet, omgivet av fjäderbensstag som ser ofärdiga ut. I originalutförande har M240i/M340i/M440i en tråkig och livlös luftburk med ett enkelt panel filter, tillsammans med en insugningsresonator som ska eliminera ljud från turbon och insuget – ljud som entusiaster inom prestandavärlden uppskattar. BMW har alltså försett ägare till M240i/M340i/M440i med en luftburk som ser oinspirerande ut, har ett tillräckligt men inte optimalt luftflöde och inte avger något ljud. Det är raka motsatsen till vad resten av plattformen förmedlar. Dinans kolfiberinsug rättar till detta och ger ett halvöppet insug som kan släppa igenom 58 % mer luft än originalsystemet. Det ger ökad effekt på höga varvtal och förbättrad gasrespons. Samtidigt får bilen ett mer aggressivt och sportigt utseende med kolfiber, och ljudet ökar tack vare att insugningsresonatorn tas bort och ersätts av en halvöppen konstruktion.
När mer luft sugs in i systemet förbättras gasresponsen och effekten ökar, med maximala vinster på +9 WHP / +8 ft-lbs i vridmoment. De sekundära luftintagen gör också att insugssystemet hörs tydligare, så att ljudet från turbon och BOV kan uppskattas. Det är en tydlig skillnad jämfört med Dinans traditionella helt slutna system, där insugningsljudet inte hörs lika tydligt. Det synliga systemet är tillverkat av kolfiber med en fin finish, vilket förbättrar utseendet under motorhuven avsevärt jämfört med den trista och funktionella originalutformningen. Ett värdigt tillskott till en redan imponerande bil.
