Upplev kompromisslös prestanda med BOSS 302 4,115" Big Bore Engine Block, tillverkat av dieselklassat gjutjärn för maximal hållfasthet. Det är den perfekta grunden för att bygga högpresterande motorer upp till 363 kubiktum och erbjuder beprövad tävlingsprestanda och enastående värde.
Inom racing och prestanda gäller att större alltid är bättre. Ford Performance förstår detta och erbjuder därför BOSS small block i Big Bore-utförande. BOSS-blocken är konstruerade som moderna ersättare till de legendariska BOSS 302- och BOSS 351-blocken och tillverkas med den senaste tekniken och moderna produktionsmetoder.
Gjutna i dieselklassat järn med siamesiska cylinderlopp, extra tjocka cylinderväggar och förstärkta däckytor är BOSS-blocken betydligt starkare än något serietillverkat Ford-block.
För att säkerställa maximal precision i cylinderplacering och rundhet bearbetas Big Bore-versionen ytterligare 0,125" redan vid den första uppspänningen och borrningen. Med en obearbetad cylinderdiameter på 4,120" kan blocket byggas till motorer på upp till 363 kubiktum.
BOSS-blockens kapacitet har bevisats världen över, både på bana och gata. Alla Ford Performance BOSS-block gjuts och bearbetas i USA enligt branschens högsta kvalitetsstandarder.
Specifikationer
- Kapacitet för 4,125" cylinderdiameter, grovborrad till 4,115"
- Finns även i standardutförande, artikelnummer M-6010-BOSS302
- Blockhöjd: 8,2", bearbetad till 8,200" +0,010–0,015"
- Optimerad cylinderväggslängd för stroker-vevaxlar upp till 3,5" slag utan slipning eller urtag (beroende på vevaxel- och vevstakstillverkare)
- Fyrbultade, snedställda ramlageröverfall på lagerlägen 2, 3 och 4
- Tvåbultade ramlageröverfall på första och femte lagerläget
- Ramlagerlägen bearbetade till den nedre toleransgränsen
- Färdigbearbetade lyftarhål
- Förberett för originalstyrningar och hållare till rulllyftare
- Passar Mustang-oljetråg från 1979–1995 tillsammans med specialoljesugröret M-6622-BOSS302
- NASCAR-inspirerad främre oljematning till båda lyftargallerierna
- Reviderade kylkanaler
- Siamesiska cylinderlopp
- Förstärkta ramlagerbalkar
- Gängade frostpluggar och oljekanalspluggar med O-ringar
Topplock och packningar
- Kräver speciella 1/2"-topplocksbultar M-6065-BOSS
- Pinnbultar M-6014-BOSS rekommenderas tillsammans med topplock:
- M-6049-X306
- M-6049-X307
- M-6049-Z304DA
Konstruerat för:
- M-6049-X306
- M-6049-X307
- M-6049-X2
- C3
- D3
- Z304DA
- Z2
- GT40P
Ej avsett för:
- Originaltopplock från 302/351W (GT40P undantaget)
- M-6049-Y302
- M-6049-Y303
- M-6049-X302
- M-6049-X303
- M-6049-X304
- M-6049-X305
Kamlager och kamplugg
- Använder standard kamlager med ytterdiameter enligt M-6261-J351/R351
- Speciell kamplugg M-6026-S351 ingår
- Rekommenderade topplockspackningar:
- M-6051-S331
- M-6051-CP331
Kompatibilitet med originalblock
Blocket är konstruerat för att vara kompatibelt med ursprungliga 302- och 351W-block och erbjuder:
- Möjlighet att använda originaltyp av kamkåpa (M-6059-D351 rekommenderas och har anslutning för mekanisk bränslepump)
- Passar Mustangs originaloljetråg tillsammans med oljesugrör M-6622-BOSS302
- Behåller hålet för kopplingsgaffelns pivotaxel
- Original placering för oljefilter
- Original motorfästen
- Original bultmönster för växellådskåpa
Övrigt
- Vikt cirka 163 lb (74 kg)
- Utmärkt prisvärdhet
- Perfekt grund för motorbyggen med 8,2" blockhöjd
- Beprövad prestanda – används i Ford Performances förseglade 347 kubiktums tävlingsmotorer och högpresterande crate engines
- Dokumenterad hållbarhet genom tusentals varv på tävlingsbanan och bevisad vinnare direkt ur lådan.
