APR uppgradering av lågtrycksbränslepump (LPFP)
Originalets lågtrycksbränslepump (LPFP) sitter i en behållare som är nedsänkt i bilens bränsletank. Pumpen drivs med en pulsbreddsmodulerad signal (PWM) från pumpens styrmodul, vars styrning är mappad i motorstyrenheten (ECU). När bränslebehovet ökar eller minskar anpassas PWM-signalen så att endast den mängd bränsle som behövs pumpas fram. Tyvärr är en uppgradering av lågtrycksbränslepumpen inte ett enkelt byte. Pumpens originalhölje begränsar utrymmet, vilket gör det svårt att montera en större enhet på ett smidigt sätt. Ett sådant byte leder dessutom ofta till att originalets styrenhet överhettas och därefter stängs av som en skyddsåtgärd, eftersom den arbetar utanför det område den är konstruerad för. Detta gäller även vid montering av större och dyra originalpumpar av den typ som finns i bilar med hög motoreffekt, som Audi TT RS och RS3. Att uppgradera lågtrycksbränslepumpens styrmodul till en motsvarande dyr styrenhet med högre kapacitet medför dessutom andra problem. Styrenheten tar nämligen emot CAN-meddelanden från integrerade fordonskomponenter som normalt inte finns i bilar som behöver en uppgraderad lågtrycksbränslepump.
APR:s LPFP-system har en högtrycksbränslepump av inline-typ med en kapacitet på 255 LPH, som monteras mellan högtrycksbränslepumpen (HPFP) och originalets lågtrycksbränslepump. Den medföljande APR Auxiliary ECU ansluts till bilens befintliga CAN-buss och tar emot viktig driftinformation från originalets motorstyrenhet för att styra pumpen exakt. När bränslebehovet ökar eller minskar reglerar APR Auxiliary ECU pumpens flöde så att önskad bränslemängd levereras till högtrycksbränslepumpen. Genom anslutningen till bilens befintliga CAN-buss eliminerar APR Auxiliary ECU behovet av mindre sofistikerade och ofta problematiska metoder för att styra den uppgraderade pumpen. Eftersom pumpen bara är igång när den behövs blir strömförbrukningen mindre, bränsletemperaturen lägre och ljudet i princip obefintligt, särskilt vid tomgång. Med bränsleledningen frånkopplad gör APR Auxiliary ECU det dessutom möjligt att med en knapptryckning snabbt och enkelt tömma bilens bränsletank inför byte till bränsle med högre oktantal eller för förvaring och transport med tom tank.
APR:s uppgradering av lågtrycksbränslepumpen (LPFP) är utformad för att säkerställa att lågtrycksbränslesystemet kan leverera rätt bränslemängd från bränsletanken till högtrycksbränslesystemet när bränslebehovet är stort.
Egenskaper
- APR arbetade i flera steg för att lösa lågtrycksbränslesystemets begränsningar och presenterar med glädje en smidig lösning med exakt styrning för tillämpningar med hög motoreffekt.
- Extra styrenheter förlitar sig ofta på fysiska laddtryckssignaler.
- Bränslepumpsstyrenhet med korrekt kommunikation med motorstyrenheten via CAN-bussen.
- Originalets pumpstyrenhet överhettas med pumpar med hög kapacitet.
- En uppgraderad originalpumpstyrenhet är inte fullt kompatibel.
- Monteras direkt utan att någon programvara behövs.
- Mycket begränsat utrymme för en uppgraderad pump.
- Modifieringar av motorstyrenheten kan krävas.
- Smidiga monteringsfästen ingår.
Utmaningar vid uppgradering av lågtrycksbränslepumpen
- Originalpumpen kräver en PWM-signal.
- Bränslepump av inline-typ.
APR:s lösning
- Läge för snabb tömning av bränsletanken vid byte av bränslekvalitet eller för förvaring och transport med tom tank.
- Möjliggör kalibreringar för högre motoreffekt med utvalda APR Stage 3/3+-turbosystem.
- Smidig och enkel lösning för originalets lågtrycksbränslesystem.
- Bränsleledningar av OEM-kvalitet.
- Pressklämmor och snabbkopplingar.
- Tyst drift med låg temperatur och låg strömförbrukning.
- Endast igång när det behövs.
- APR högtrycksbränslepump av inline-typ med en kapacitet på 255 LPH samt fäste.
- Inga oönskade bieffekter av den typ som är vanliga med andra delar.
- Behövs endast där APR anger det.
- APR LPFP ECU.
- Kablage och fäste.
- Integrerad i bilens befintliga CAN-buss.
- Ingen programvara för motorstyrenheten krävs.
- Observera att detta system inte är kompatibelt med bilar som har bränslefilter och tryckregulator i tanken.
