APR högtrycksbränslepump (HPFP)
HPFP-pumpens invändiga komponenter måste bearbetas med extremt snäva toleranser och monteras i en ren miljö, annars kan pumpen lätt haverera. Måttoleranserna för APR HPFP är så snäva som 0,00004" och de geometriska toleranserna så snäva som 0,00005". Kolven och cylindern tillverkas av certifierat och värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet. Kolven förses med en särskild diamantliknande beläggning som ger exceptionell ythårdhet och mycket tillförlitlig funktion. För att förhindra ”float” till följd av att kolvens massa ändras levererar APR varje enhet med en fjäder med rätt specifikation. Alla invändiga tätningar byts ut, inklusive fjädertätningen, och pumpens spets behåller originalets ledade huvud för att minska slitaget på kamföljaren och sidobelastningen på kolven.
APR var pionjärer inom HPFP-uppgraderingar när VAG:s direktinsprutade motorer var nya. Kort därefter blev APR OEM-leverantör av HPFP- och GDI-komponenter till VAG för användning i olika tävlingsbilar, tävlingsserier, projektbilar och konceptfordon. APR HPFP har haft en central roll i otaliga motorsportsegrar världen över och har fungerat med nästintill felfri driftsäkerhet sedan programmets motorsportstödda start 2006. Med tiotusentals sålda pumpar har APR den omfattande kunskap och tillverkningsexpertis som krävs för att leverera en produkt som både kommer att hålla och redan har hållit över tid.
Vi ökar bränslevolymen som HPFP-pumpen kan leverera vid alla varvtal avsevärt genom att öka pumpens slagvolym. Detta görs genom att öka borrdiametern i pumpens invändiga trycksättningscylinder. Det är viktigt att förstå att en HPFP-uppgradering, trots namnet, inte nödvändigtvis är utformad för att öka trycket i motorns bränslerail. Det främsta målet är att öka den tillgängliga bränslevolymen, vilket håller bränsletrycket stabilt även under de mest krävande förhållandena!
Alla APR HPFP-pumpar monteras internt enligt strikta monteringsriktlinjer. Varje pump testas sedan i vår provbänk för att säkerställa att den fungerar som avsett. Detta steg är viktigt av flera skäl. Det är avgörande för att upptäcka om en pump har ett fel som beror på felaktig montering, en läckande tätning eller en defekt solenoid. Dessutom kan en pump som har skurit orsaka skador på motorns kamaxel när fordonet startas. Genom att testa varje pump eliminerar vi i stort sett dessa risker.
APR:s högtrycksbränslepump (HPFP) ökar den maximala bränslevolym som pumpen kan leverera med 41 % jämfört med originalet! Därmed kan direktinsprutningssystemet tillgodose bränslebehovet hos motorer med hög effekt. Detta uppnås genom att öka pumpens slagvolym med hjälp av högkvalitativa komponenter med mycket snäva toleranser.
Bränslevolymen som HPFP-pumpen kan leverera är direkt kopplad till pumpens slagvolym, som bestäms av den invändiga borrdiametern och den slaglängd som kamaxeln ger, samt till motorvarvtalet. Pumpen drivs av en kamaxel. Uppgraderade kompressor- och turbosystem kan pressa detta system till dess gränser, särskilt vid låga till medelhöga varvtal där bränslevolymen är lägre.
En lågtrycksbränslepump (LPFP) i bränsletanken levererar bränsle till högtrycksbränslepumpen (HPFP) med ett tryck på ungefär 4 till 6 bar. HPFP-pumpen höjer sedan bränsletrycket till maximalt 136 bar, beroende på originalkomponenterna. Slutligen levereras bränslet under högt tryck till spridarna, som sprutar in det direkt i cylindrarna.
En avgörande del av APR HPFP:s konstruktion är att endast använda äkta Hitachi-komponenter tillverkade i Tyskland. Dessa omfattar givare, pumphus och andra kritiska komponenter som måste fungera med driftsäkerhet på OEM-nivå. Alla APR-komponenter tillverkas i USA med precisionsmaskiner av medicinteknisk klass.
Högkvalitativa komponenter och extremt snäva toleranser
Så fungerar direktinsprutningssystemet
Beprövade resultat
APR:s lösning
Intern testning
OEM-komponenter
Problemet
Egenskaper
- Ökar bränslevolymen som HPFP-pumpen levererar avsevärt, med 41 %.
- Upprätthåller högre tryck under krävande förhållanden.
- Värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet.
- Fullständigt maskintestad och inkörd före leverans.
- Uppgraderad fjäder anpassad till vikten.
- Måttoleranser på 0,00004".
- Geometriska toleranser på 0,00005".
- Nya originalpumpar ingår.
- Fullständigt ombyggd internt.
- Fjädertätningarna utbytta.
- Klarar höga effekter.
- DLC-belagd kolv.
