Dinan-avgassystem för BMW M240i
Användningen av fyra ändrör medförde också vissa extra utmaningar och ledde till nya lösningar i ett redan visuellt imponerande avgassystem, helt tillverkat av TIG-svetsat och borstat T304-rostfritt stål. Originalsystemet är begränsat till två ändrör och använder bara en avgasventil. När ventilen är stängd stängs ändröret på passagerarsidan av, så att alla avgaser leds genom ljuddämparen och ut genom ändröret på förarsidan för tystare drift. Med fler rör och ändrör var den här lösningen varken praktisk eller önskvärd. I sann Dinan M-avgassystemanda beslutade vårt skickliga ingenjörsteam att en andra ventil skulle ge bäst resultat vad gäller både symmetri och ljud. Resultatet är ett system med grövre 76 mm rör (jämfört med originalets 70 mm), som ger friare flöde genom hela systemet och framför allt till båda ytterrören när de större ventilerna är öppna. Flödet och ljudet påminner då om en imponerande rakrörslösning med en djupare och fylligare ton – ett kännetecken för alla Dinan-avgassystem. När ventilerna är stängda leds däremot alla avgaser in i ljuddämparen för att dämpas och lämnar systemet genom de två inre ändrören. Oavsett ventilernas läge behålls den lugna kupémiljön, så att samtal kan fortsätta utan överdrivet högt drönande ljud, tack vare flera tekniker för att motverka drönande ljud i ljuddämparen. Med Dinan-avgassystemet på M240i får du det bästa av två världar: ett aggressivt ljud och en civiliserad ljudnivå. Den kombinationen är avgörande för alla M-avgassystem och är nu möjlig även för M240i, tack vare de fyra ändrören. Välkommen till den anrika familjen.
Fyra ändrör har länge varit ett kännetecken för den mäktigaste bokstaven i bilvärlden. Det är ett signum för märket som Dinan länge har tagit till sig, men Dinan har begränsat användningen av fyra ändrör till M-bilar som redan hade lika många ändrör från fabrik. Det ändrades 2019, när Dinan lanserade avgassystem för G20 M340i och G22 M440i, och nu även för G2 M240i. Även om vissa kanske fnyser åt att utrustningen monteras på en ”pseudo-M” är M240i och B58-motorplattformen mycket kraftfulla och förtjänar en sådan utmärkelse. Originalets bakre stötfångardel passar dessutom perfekt med de fyra massiva 102 mm-ändrören, vilket ytterligare stärker vår uppfattning om att fyra ändrör hör hemma på den här prestandamodellen. Ändrören har dock fler fördelar än att de är många och stora. Dinan har behållit sin karakteristiska design med rakt skurna ändrör, vilket ger den en unik och elegant stil på en marknad som domineras av vinkelskurna ändrör. Systemen finns med antingen svartkeramiskt belagda eller polerade, klämmonterade ändrör med lasergravyr, så det finns en version som passar dina individuella utseendepreferenser.
2-serien ligger närmast BMW:s klassiska ideal i dagens modellutbud. Därför är serien mycket eftertraktad bland entusiaster, både i utföranden utan M och i M-utförande. Även om G87 M2 får den största delen av uppmärksamheten är G42 M240i lika tilltalande och erbjuder ett starkt värde för den som vill balansera prestanda och komfort. Med den senaste B58-motorn, som även finns i M340i och M440i, har M240i gott om prestanda. Utöver den välrenommerade motorn hämtar plattformen också många andra komponenter från sina motsvarigheter i 3- och 4-serien. Därför var det naturligt att erbjuda den senaste M240i samma Dinan-avgassystem som de nämnda modellerna fick och hyllades för: ett prisvärt avgassystem med ventilstyrning och fyra ändrör.
