Dinan avgassystem från bakaxeln för G8x M3/M4
Efter omfattande utveckling och testning provades nästan alla tänkbara kombinationer av avgassystemet. Till skillnad från föregående generation, där ljudet och drönandet i kupén i stort sett var oförändrat mellan sedan- och coupémodellen, var det inte så med G8x-chassit. Därför krävdes otaliga försök för att ta fram ett gemensamt system som inte bara lät utmärkt utvändigt, utan inte heller orsakade ett påträngande drönande ljud i kupén på någon av karosstyperna. Resultatet är ett system som vi är övertygade om kommer att vara eftertraktat i många år framöver.
För att uppnå önskad ljudnivå och klang, värdig G8x M3/M4, ökades rördiametern till 76 mm (jämfört med originalets 70 mm) för friare flöde och minskat mottryck genom hela systemet. När de grövre rören närmar sig bilens bakre del delar de upp sig i flera flödesvägar. Vilken väg avgaserna tar styrs av originalets avgasventiler, som behålls. När ventilerna är stängda leds avgaserna in i Dinan-ljuddämparen, där absorptions- och reaktiva ljuddämpningstekniker används, och ut genom de två inre ändrören. Det begränsar ljudnivån vid körning i låg hastighet och ger en mer dämpad, men samtidigt djupare och behagligare, klang. När ventilerna däremot är öppna vid hög belastning leds merparten av avgaserna helt förbi ljuddämparen, vilket ger en nästan rak rörkonstruktion och maximal ljudupplevelse. Det är en perfekt kombination för olika preferenser och ger antingen ett mer diskret ljud eller en passionerat aggressiv klang, beroende på situationen. Dinan anser att kombinationen passar märkets signaturmodeller med hög prestanda, för den kräsne entusiasten som kräver det bästa i alla situationer.
G8x M3/M4 är utan tvekan överlägsen sin föregångare i de flesta kategorier, men i de flesta, om inte alla, kretsar anses ljudet vara plattformens största svaghet. Precis som med F8x och S55-motorn före den lämnar S58-motorn i den nuvarande generationen en hel del övrigt att önska. Även om ljudet är ett steg i rätt riktning jämfört med föregångaren är det fortfarande alltför raspigt och återger inte fullt ut den förfinade aggressivitet som kännetecknar märkets signaturmodeller med hög prestanda. Dinan åtgärdar denna svaghet med ett ventilförsett avgassystem från bakaxeln som ger en djupare och mer uttrycksfull klang, samtidigt som det förstärker ljudet ytterligare jämfört med originalsystemet. Tillsammans med den valfria mittsektionen/valfria x-röret för plattformen kan ljudbilden bli ännu högre, mjukare och fylligare.
Visuellt är Dinans avgassystem för G8x M3/M4 omsorgsfullt tillverkat helt i T304-rostfritt stål och TIG-svetsat för bästa utseende och färg. Hela systemet borstas sedan för att säkerställa en fläckfri finish direkt vid leverans. Omsorgen om detaljerna gäller inte bara de delar av systemet som inte syns efter monteringen, utan även själva ändrören. Dinans avgassystem levereras med fyra stora, 4,5-tums (114 mm) ändrör i polerat rostfritt stål, med dubbelväggig konstruktion, klämmontering och lasergraverad märkning. Trots att storleken kan verka närmast komisk på papper smälter ändrören sömlöst in och fyller originalets utskärningar, vilket fulländar OEM+-utseendet med en rejäl dos ljudmässig attityd.
