Dinan luftintag i kolfiber
För att uppnå det ökade luftflöde som Dinans luftintag ger har hela den nedre luftfilterboxen, inte bara locket, bearbetats och gjorts större. Målet är att utnyttja så mycket som möjligt av det tillgängliga utrymmet i motorrummet. Det gör i sin tur att ett specialtillverkat högflödesfilter som är 40 % större får plats, vilket möjliggör maximalt luftflöde. Dinan har dock länge velat lägga till ett sekundärt inlopp för att effektivt fylla volymen i den större luftfilterboxen och utnyttja filtrets större yta. Därför genomfördes en mängd tester för att undersöka hur ett eventuellt öppet luftintag skulle fungera i systemet. Öppningar med olika former, placeringar och storlekar testades för att säkerställa att det extra inloppet inte skulle orsaka oönskade bieffekter, till exempel högre lufttemperaturer i systemet. Sådana problem är vanliga med öppna luftintag där upphettad luft från motorrummet används i insugningssystemet. Testerna visade att de mönstrade öppningarna i luftfilterboxens slutliga utförande, placerade på motsatt sida från motorn, gav en perfekt balans: de tillförde extra volym som kompletterar Dinans integrerade, större och optimerade inlopp utan att öka temperaturen vid turboladdarens inlopp. Resultatet var detsamma oavsett testförhållanden, exempelvis accelerationer på en eller flera växlar, körning i konstant hastighet eller acceleration från 0 till 100 mph.
Toyota GR Supra och BMW Z4 är respektive märkes svar på den moderna sportkupén med två sittplatser och erbjuder ökad körglädje i ett kompakt och stilrent format. De har genomgående djärva, organiska linjer och en utvändigt uttrycksfull design som närmar sig det kaxiga. Den här karaktären märks dock främst i köregenskaperna och det yttre utseendet, eftersom varken ljudet eller utseendet under huven motsvarar den färgstarka utsidan. Särskilt den fabriksmonterade luftfilterboxen har en oinspirerad men funktionell design, med gott om utrymme för förbättring av luftflödet och därmed möjliga effektökningar. Den innehåller också medvetet en insugsresonator vars enda syfte är att dämpa ljud från turbon och insuget – ljud som entusiaster inom prestandavärlden uppskattar. Dinans luftintag i kolfiber för den här plattformen åtgärdar dessa brister och kan leda 15 % mer luft än originalsystemet. Det ger förbättrad gasrespons, mer effekt och eliminerar en möjlig begränsning för den som vill bygga en motor med hög effekt. Samtidigt får motorrummet ett sportigare och mer aggressivt utseende med kolfiber, och ljudet ökar tack vare att insugsresonatorn tas bort och ersätts med en halvöppen konstruktion.
Med mer luft som dras in i systemet förbättras gasresponsen, och en helt original bil kan få en maximal ökning på +7 WHP / +8 lb-ft vridmoment. För bilar som går utöver originalutförande eller har grundläggande bolt-on-delar ökar Dinans luftintag plattformens möjliga effektpotential. Kort sagt kan den som vill bygga en kraftfullare och robustare lösning med uppgraderingar av turboladdare och bränslesystem maximera resultatet utan att behöva oroa sig för att luftintagssystemet ska bli en begränsande faktor. Oavsett hur långt bygget har kommit gör de sekundära luftinloppen och ljudöppningen i locket att ljudet från luftintagssystemet hörs tydligare, så att turboladdarens uppspolning och BOV-ljudet kan uppskattas. Det skiljer sig tydligt från Dinans traditionella, helt slutna system där insugningsljudet inte hörs lika tydligt. Systemet, som syns tydligt under huven, är tillverkat av 2x2 blankt kypertvävd kolfiber och ger motorrummet ett betydligt mer tilltalande utseende. Tillsammans med Dinans aluminiumfjäderbensstag och det matchande motorkåpan i kolfiber blir motorrummet genast lika iögonfallande som bilens utsida. En enhetlig stil både invändigt och utvändigt, med en touch av turboladdarkaraktär.
