APR högtrycksbränslepump (HPFP)
Det främsta målet är att öka den tillgängliga bränslevolymen, vilket håller bränsletrycket stabilt även under de mest krävande förhållandena!
Komponenter av hög kvalitet och extremt snäva toleranser
Högtrycksbränslepumpens invändiga delar måste bearbetas med extremt snäva toleranser och monteras i en ren miljö, annars kan pumpen lätt haverera. Måttoleranserna för APR:s högtrycksbränslepump är så snäva som 0,00004" och de geometriska toleranserna är så snäva som 0,00005". Kolven och cylindern tillverkas av certifierat och värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet. Kolven genomgår en särskild beläggningsprocess med diamantliknande kol (DLC) för exceptionell ythårdhet och mycket tillförlitlig drift. För att förhindra ”float” till följd av kolvens ändrade massa levererar APR varje enhet med en fjäder med rätt specifikation. Alla nödvändiga invändiga tätningar byts ut.
Intern provning
Alla APR:s högtrycksbränslepumpar monteras internt enligt strikta monteringsanvisningar. Varje pump provas sedan i vår provbänk för att säkerställa att den fungerar som avsett. Detta steg är viktigt av flera skäl. Det är avgörande för att upptäcka om en pump har ett fel till följd av felaktig montering, en läckande tätning eller en defekt solenoid. Dessutom kan en pump som kärvar vid start i fordonet skada motorns kamaxel. Genom att prova varje pump eliminerar vi nästan helt dessa risker.
Dokumenterade resultat
APR var pionjärer inom uppgraderingar av högtrycksbränslepumpar när VAG:s direktinsprutade motorer var nya. Kort därefter blev APR OEM-leverantör av HPFP- och GDI-komponenter till VAG för användning i olika tävlingsbilar, tävlingsserier, projektbilar och konceptfordon.
APR:s högtrycksbränslepump (HPFP) ökar den maximala bränslevolym som pumpen kan leverera med 37 % jämfört med originalpumpen! Därmed kan direktinsprutningssystemet tillgodose bränslebehovet hos motorer med hög effekt. Detta uppnås genom att öka pumpens slagvolym med hjälp av högkvalitativa komponenter tillverkade med mycket snäva toleranser.
Så fungerar direktinsprutningssystemet
En lågtrycksbränslepump (LPFP) i bränsletanken levererar bränsle till högtrycksbränslepumpen (HPFP) vid ungefär 4 till 6 bar. Högtrycksbränslepumpen höjer sedan bränsletrycket till maximalt 200 bar, beroende på originalkomponenterna. Slutligen levereras bränslet under högt tryck till spridarna, som sprutar in det direkt i cylindrarna.
Problemet
Den bränslevolym som högtrycksbränslepumpen kan pumpa är direkt kopplad till pumpens slagvolym, som bestäms av den invändiga cylinderdiametern och den slaglängd som kamaxeln ger, samt till motorvarvtalet. Pumpen drivs av en kamnock på kamaxeln. Större turbosystem och användning av etanol kan belasta detta system hårt, särskilt vid låga till medelhöga varvtal där bränslevolymen är lägre.
APR:s lösning
Vi ökar kraftigt den bränslevolym som högtrycksbränslepumpen kan pumpa vid varje varvtal genom att öka pumpens slagvolym. Detta uppnås genom att öka cylinderdiametern i pumpens invändiga trycksättningscylinder. Det är viktigt att förstå att en uppgradering av högtrycksbränslepumpen, trots namnet, inte nödvändigtvis är avsedd att öka trycket i motorns bränslerail.
APR:s högtrycksbränslepump har spelat en central roll i otaliga motorsportsegrar världen över och har haft en nästintill felfri drifthistorik sedan det motorsportstödda programmet startade 2006. Med tiotusentals sålda pumpar har APR den omfattande kunskap och tillverkningsexpertis som krävs för att leverera en produkt som både kommer att bestå och redan har bestått tidens prövning.
OEM-komponenter
En avgörande del av konstruktionen hos APR:s högtrycksbränslepump är att endast tyska originalkomponenter från Hitachi används. Dessa omfattar givare, pumphus och andra kritiska komponenter som måste fungera med tillförlitlighet på OEM-nivå. Alla APR-komponenter tillverkas i USA med precisionsmaskiner av medicinsk kvalitet som klarar betydligt snävare toleranser än de som kan uppnås hos fordonstekniska företag.
Egenskaper
- Ökar kraftigt den bränslevolym som högtrycksbränslepumpen pumpar, med 37 %.
- Bibehåller högre tryck under krävande förhållanden.
- Värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet.
- Fullständigt maskinprovad och inkörd före leverans.
- Uppgraderad och viktanpassad fjäder.
- Måttoleranser på 0,00004".
- Geometriska toleranser på 0,00005".
- Inkluderar en ny OEM-pump.
- Fullständigt ombyggd internt.
- Fjäderbricka av titan.
- DLC-belagd kolv.
