Dinan-värmeväxlare för B4x/B58, F2x/F3x-chassi
Dinan-värmeväxlaren för B4x/B58 i F2x/F3x-chassit hjälper till att motverka dessa problem med en kraftigare kylkärna (48 mm tjock Dinan-kärna jämfört med 27 mm tjock originalkärna), som har 78 % större värmeöverförande yta för ökad kylkapacitet. Den betydligt tjockare kärnan kräver även unika L-formade ändtankar, vilket bidrar till en förbättring av den termiska massan (förmågan att ta upp, lagra och avge värme) jämfört med originalutförandet. En IAT-skillnad på upp till 15° jämfört med original har uppmätts. Dinan-värmeväxlaren är redo att bidra till att fordonet kan leverera maximal prestanda gång på gång, till glädje för dig som förare!
Fabrikens B4x/B58-värmeväxlare är inte konstruerad för de hårda krav som ofta ställs på en modifierad bil. Den tunna kärnan blir lätt överbelastad, och IAT-värdena stiger kraftigt efter bara några upprepade fullgasrepor eller till och med några minuter på banan. Denna temperaturökning får fabrikens ECU-skyddsfunktioner att retardera tändningen och minska den totala motoreffekten för att förhindra att systemet överhettas och skadas permanent. För bilentusiaster som får sin körglädje av att pressa bilen till dess gränser innebär denna begränsning av kylkapaciteten en utmaning.
