Dinan-avgassystem med fyra avgasändrör till BMW M240i
Användningen av fyra avgasändrör innebar också ytterligare utmaningar och bidrog till nytänkande i ett redan visuellt imponerande avgassystem, helt tillverkat av TIG-svetsat och borstat T304-rostfritt stål. Originalsystemet har två ändrör och använder bara en avgasventil. När ventilen är stängd stängs passagerarsidans ändrör, så att alla avgaser leds genom ljuddämparen och ut genom ändröret på förarsidan för tystare drift. Med fler rör och ändrör var den lösningen varken praktisk eller önskvärd. I sann Dinan M-avgassystemstil beslutade vårt skickliga ingenjörsteam att en andra ventil skulle ge bäst resultat både vad gäller symmetri och det övergripande ljudet. Resultatet är ett system med grövre rör på 76 mm jämfört med originalets 70 mm, vilket ger friare flöde genom hela systemet och framför allt till de båda yttre rören när de större ventilerna är öppna. Flödet och ljudet påminner då om en imponerande rakrörslösning, med en djupare och fylligare ton – ett kännetecken för alla Dinans avgassystem. När ventilerna är stängda tvingas i stället alla avgaser in i ljuddämparen för att dämpa ljudet och leds ut genom de två inre ändrören. Kupéns lugna karaktär bibehålls oavsett ventilernas läge, så att samtalet kan fortsätta utan ett överdrivet högt drönande ljud, tack vare flera ljuddämpande tekniker i ljuddämparen. Med Dinans avgassystem på M240i får du det bästa av två världar: ett aggressivt ljud och en civiliserad ljudnivå. Den kombinationen är central för alla M-avgassystem och är nu möjlig även på M240i, tack vare de fyra ändrören. Välkommen till den anrika familjen.
Fyra avgasändrör har länge varit ett kännetecken för den kraftfullaste bokstaven inom bilvärlden. Det är ett signum för märket som Dinan länge har tagit till sig, men företaget har begränsat användningen av fyra ändrör till M-bilar som redan hade lika många från fabrik. Det gällde fram till lanseringen av Dinans avgassystem till G20 M340i och G22 M440i år 2019, och nu även G2 M240i. Vissa kanske rynkar på näsan åt att funktionen finns på en ”pseudo-M”, men M240i och B58-motorplattformen är mycket potent och förtjänar en sådan utmärkelse. Originalets bakre stötfångardel passar dessutom perfekt med de fyra rejäla ändrören på 102 mm, vilket ytterligare stärker vår uppfattning att de fyra ändrören hör hemma på den här prestandamodellen. Storleken och antalet är dock inte ändrörens enda fördelar. Dinan har behållit sin karakteristiska design med rakt avskurna ändrör, vilket ger den en unik och elegant stil i en marknad full av vinkelsågade ändrör. Systemen finns med svarta, keramiskt belagda eller polerade klämmonterade avgasändrör med lasergravyr, så det finns en version som passar dina estetiska önskemål.
2-serien är dagens modellserie som bäst förkroppsligar BMW:s klassiska ideal. Därför är både modellerna utan M och M-modellerna eftertraktade bland entusiaster. G87 M2 får kanske den största uppmärksamheten, men G42 M240i är minst lika lockande och erbjuder ett starkt värde för den som vill balansera prestanda och komfort. Med den senaste B58-motorn, som även finns i M340i och M440i, har M240i gott om prestanda. Förutom den hyllade motorn har modellen också flera komponenter gemensamt med motsvarande modeller i 3- och 4-serien. Därför var det naturligt att erbjuda den senaste M240i samma Dinan-avgassystem som de tidigare nämnda modellerna fick och hyllades för: ett prisvärt avgasystem med ventiler och fyra avgasändrör.
