APR bränslesystem
Systemet är i grunden plug-and-play med de medföljande monteringsdetaljerna och kabelstammarna, men originalstyrenheten (ECU) kan inte styra den nya konfigurationen utan omfattande modifieringar. APR:s kalibreringsexperter ägnade flera månader åt att fullständigt kalibrera om motorns originalstyrsystem för drift med både MPI- och GDI-spridare. Nya givare lades till i systemet för att ge styrenheten exakt reglering med återkoppling, i stället för att förlita sig på riskabla knep eller externa styrenheter. Slutresultatet är enkelt: större marginaler i bränsletillförseln och mer effekt!
På nordamerikanska motorer monteras därefter fyra etanolkompatibla Bosch Motorsport MPI-spridare på 980 cc i originalinsugningsröret. Spridarna klarar att tillgodose bränslebehovet vid effektnivåer som överstiger vad som är möjligt med APR Stage III+-turbosystemet. Alla nödvändiga monteringsdetaljer, givare och kabelstammar ingår, inklusive APR:s bränslefördelningsblock. Blocket fördelar bränslet korrekt till de nytillkomna MPI-spridarna och originalmonterade GDI-spridarna genom att leda det förbi den mycket lilla öppning för MPI-spridarna som finns i viss originalutrustning.
Motorn 2.0T Ea888 Gen 3 använder en tankmonterad lågtrycksbränslepump i ett returlöst system. Pumpen styrs med pulsbreddsmodulering (PWM) och förser en kamdriven högtrycksbränslepump (HPFP) och spridare för direktinsprutning av bensin (GDI) med bränsle. Vissa modeller har även spridare för flerpunktsinsprutning (MPI), som endast används av utsläppsskäl vid körning med låg belastning. Originalbränslesystemet når sin maximala kapacitet under effektnivåerna för APR Stage III+, varefter marginalerna för säkerhet och livslängd minskar dramatiskt.
För att klara högre effektnivåer uppgraderar APR:s bränslesystem flera komponenter. Först uppgraderas lågtrycksbränslepumpen (LPFP) till en större, etanolkompatibel enhet på 305 LPH, som monteras i originalets pumpkorg med de medföljande monteringsdetaljerna från APR. Vid lanseringen är pumpen den största lättillgängliga pumpen av sitt slag som både passar fysiskt i originalets pumpkorg och är fullt kompatibel med originalets PWM-styrenhet för bränslepumpen utan ytterligare styrenheter.
APR:s bränslesystem är en omfattande uppgradering som krävs för att säkert klara effektnivåerna för Stage 3+. Uppgraderingen omfattar en större tankmonterad lågtrycksbränslepump (LPFP) och tillför flerpunktsinsprutning (MPI) i originalinsugningsröret på nordamerikanska fordon. Båda uppgraderingarna är etanolkompatibla. Alla nödvändiga monteringsdetaljer ingår för en smidig integrering, och systemet styrs helt av motorns originalstyrenhet (ECU) tack vare APR:s ECU-uppgradering.
Insprutning i insugningskanalerna ger också den välkomna fördelen att originalinsugsventilerna rengörs kontinuerligt. Eftersom bränsle inte sprutas på insugsventilerna i direktinsprutade motorer har effektminskande kolavlagringar varit ett problem för dessa motorer ända sedan de introducerades. Eftersom APR:s bränslesystem återinför insprutning i insugningskanalerna minskar avlagringarna kraftigt, vilket innebär mer effekt och mindre arbetskrävande underhåll!
Egenskaper
Översikt över bränslesystemet:
- Bosch Motorsport MPI-spridare på 980 CC: Omvandlar originalinsprutningssystemet till ett äkta
- dubbelt
- MPI- och GDI-system
- med spridare som är tillräckligt stora för att klara effektnivåer långt över APR Stage 3+ på nordamerikanska fordon.
- Monteringsdetaljer
- Anvisningar och support: Inkluderar steg-för-steg-anvisningar och support för en smidig montering med de medföljande plug-and-play-kabelstammarna
- givarna
- monteringsdetaljerna
- bränslefördelningsröret
- och mer!
- Renare insugsventiler: Prestandaförsämrande avlagringar på insugsventilerna
- en vanlig bieffekt hos motorer med direktinsprutning av bensin (GDI)
- minskar kraftigt genom den rengörande effekt som insprutning i insugningskanalerna ger.
- Tankmonterad högflödesbränslepump på 305 LPH: Uppgraderar lågtrycksbränslepumpen till den största lättillgängliga pumpen som är kompatibel med originalets pumpkorg
- och PWM-styrenhet utan ytterligare styrenheter.
- Korrekt bränslefördelning mellan MPI och GDI: Bränslefördelningsblocket säkerställer att bränslet tillförs korrekt till båda spridaruppsättningarna på nordamerikanska fordon.
- Etanolkompatibla komponenter: Fullt etanol-/E85-kompatibla spridare
- bränslepump och tillhörande komponenter.
- Mer bränsle och mer effekt: Ger den bränsletillförsel som krävs för att klara effektnivåerna för APR Stage 3+.
- Observera att detta system endast är avsett att användas med lämplig programvara. Denna sats är avsedd för NAR-fordon utan fabriksmonterad MPI (flerpunktsinsprutning).
