APR 4.0T EA825 insugssystem
APR 4.0T EA825 insugssystem är här för Audi (C8) RS6 och RS7!
APR:s insugssystem är en omfattande uppgradering för 4.0T EA825-motorn. Det ger betydande ökningar av motoreffekt och vridmoment genom en högflödeskonstruktion som ökar luftflödet avsevärt samtidigt som tryckfallet minskar.
Vi har uppgraderat varje del som faktiskt bidrar till ökad prestanda. Gasresponsen blir skarpare eftersom systemet låter motorn andas friare. Det gör att turboaggregaten inte behöver arbeta lika hårt, vilket direkt ger de förbättringar du känner. Dessutom ser den slående designen i kolfiber och aluminium fantastisk ut i motorrummet och ger motorn en behaglig ljudkaraktär. Filtret kan tvättas och återanvändas, och turboinloppen i gjuten aluminium använder adapterringar med optimalt utformade inlopp, vilket gör dem kompatibla med större turboaggregat. Det gör att systemet kan hantera ännu högre luftflöden med lågt tryckfall och ge ännu mer motoreffekt och vridmoment när du fortsätter att modifiera bilen!
Konstruktionsöversikt och testning
Ingen komponent förbisågs i jakten på prestanda. Luftfilterboxen, filtret, anslutningsslangarna och turboinloppen analyserades ingående och modifierades för maximalt flöde. Det uppgraderade APR-filtret, med ett filtermedium av bomullsväv med lågt flödesmotstånd, ger 8 % högre flöde än originalfiltret utan att kompromissa med luftkvaliteten. Flödet förbättras ytterligare genom 52 % större utlopp från luftfilterboxen och 93 % större turboinlopp. De avsevärt förbättrade APR-turboinloppen är kompatibla med turboaggregat som har upp till 29 % större inloppsöppning. Olika inloppsadaptrar säkerställer att APR-insuget ger optimerat flöde för ett brett urval av turboaggregat.
Insugets samlade flödesförbättringar ger 50 % lägre tryckfall jämfört med OEM. APR-insugets flöde ligger 19 % under det teoretiska maximum som diametern på originalturboaggregatets inloppsöppning medger. Det är en betydande förbättring jämfört med OEM-insuget, vars flöde ligger 37 % under det teoretiska maximumet.
Så betydande förbättringar av flödets kvalitet och mängd visar sig i snabbare gasrespons, minskad belastning på turboaggregaten och ökad verkningsgrad, vilket ger högre motoreffekt. På APR:s RS6 med Stage 1 (93) uppmättes ytterligare 47 AWHP och 38 AWFT-LBS i vridmoment på alla fyra hjulen i våra kalibrerade chassidynamometrar. Oavsett om du vill förbättra prestandan hos din RS6 i originalutförande eller tänja på gränserna med större turboaggregat, stödjer APR-insuget dina satsningar.
Egenskaper
- Insugsrörens diameter är maximerad från luftfilterboxens utlopp till turboaggregatens inlopp.
- 93 % större turboinlopp i aluminium med adapterringar för större turboaggregat.
- Turboadapterringar frästa ur solitt material gör det möjligt att montera systemet på större turboaggregat.
- +47 AWHP och +38 AWFT-LBS på hjulen uppmätt jämfört med originalutförandet (Stage 1 93).
- Tvättbart, veckat filtermaterial av bomullsväv med högt flöde.
- Släta anslutningsslangar med högt flöde för turboaggregatens inloppsrör.
- Insugsrören åtgärdar systemets främsta flödesbegränsning.
- 50 % lägre tryckfall vid turboinloppen.
- Luftfilterbox i kolfiber med 52 % större utlopp.
- Turboaggregaten arbetar effektivare.
- Förbättrat motorljud.
- Turboaggregaten bygger upp laddtrycket snabbare.
- Utsläppsvänligt.
- Den här produkten har uppdaterats för att passa nya modellår. System tillverkade före den 23 augusti 2024 är endast utformade för direkt montering på fordon till och med modellår MY2022. Befintliga system kan dock byggas om till det nya systemet med hjälp av informationen i det bifogade instruktionsdokumentet. Ring för att beställa ombyggnadsdelar.
