APR högtrycksbränslepump (HPFP)
APR:s högtrycksbränslepump (HPFP) ökar den maximala bränslevolym som pumpen kan leverera med 41 % jämfört med originalpumpen! Det gör att direktinsprutningssystemet kan tillgodose bränslebehovet hos motorer med hög effekt. Detta uppnås genom att öka pumpens slagvolym med hjälp av högkvalitativa komponenter med snäva toleranser.
Så fungerar direktinsprutningssystemet
En lågtrycksbränslepump (LPFP) i bränsletanken levererar bränsle till högtrycksbränslepumpen (HPFP) vid ungefär 4 till 6 bar. Bränsletrycket höjs sedan av högtryckspumpen till maximalt 110–130 bar, beroende på vilka originaldelar som används. Slutligen levereras bränslet under högt tryck till spridarna, som sprutar in det direkt i cylindrarna.
Problemet
Den bränslevolym som högtryckspumpen kan leverera är direkt kopplad till pumpens slagvolym, som bestäms av den invändiga cylinderdiametern och den slaglängd som kamaxeln ger, samt till motorvarvtalet. Pumpen drivs av en kamaxel med tre kamnockar och arbetar därför med en frekvens som är 1,5 gånger motorvarvtalet. Redan de fabriksmonterade K03- och K04-turboaggregaten kan pressa detta system till gränsen, särskilt i det lägre varvtalsområdet och mellanregistret, där bränslevolymen är mindre.
APR:s lösning
Vi ökar kraftigt den bränslevolym som högtryckspumpen kan leverera vid varje varvtal genom att öka dess slagvolym. Detta uppnås genom att öka diametern på pumpens invändiga tryckcylinder. Det är viktigt att förstå att en uppgradering av högtrycksbränslepumpen, trots namnet, inte nödvändigtvis är avsedd att höja trycket i motorns bränslerail. Huvudsyftet är att öka den tillgängliga bränslevolymen, vilket håller bränsletrycket stabilt även under de mest krävande förhållandena!
Högkvalitativa komponenter och extremt snäva toleranser
Högtryckspumpens invändiga delar måste bearbetas med extremt snäva toleranser och monteras i en ren miljö, annars kan pumpen lätt haverera. APR:s högtryckspump har måttoleranser så snäva som 0,00004" och geometriska toleranser så snäva som 0,00005". Kolven och cylindern tillverkas av certifierat och värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet. Kolven genomgår en särskild beläggningsprocess som ger den en diamantliknande beläggning för exceptionell ythårdhet och mycket tillförlitlig drift. För att förhindra att kolven tappar kontakten med kamföljaren till följd av kolvens ändrade massa förser APR varje enhet med en korrekt dimensionerad fjäder. Alla invändiga tätningar byts ut, inklusive fjädertätningen, och pumpens spets behåller originalets ledade huvud för att minska slitaget på kamföljaren och sidobelastningen på kolven.
Intern testning
Alla APR:s högtryckspumpar monteras internt enligt strikta monteringsanvisningar. Varje pump testas sedan i vår provbänk för att säkerställa att den fungerar som avsett. Detta steg är viktigt av flera skäl. Det är avgörande för att upptäcka om en pump har ett fel på grund av felaktig montering, en läckande tätning eller en defekt magnetventil. Dessutom kan en pump som kärvar vid start i fordonet skada motorns kamaxel. Genom att testa varje pump eliminerar vi nästan helt dessa risker.
Dokumenterade resultat
APR var pionjär inom uppgraderingar av högtrycksbränslepumpar när VAG:s direktinsprutade motorer var nya. Kort därefter blev APR OEM-leverantör av högtrycksbränslepumpar och GDI-komponenter till VAG för användning i olika tävlingsbilar, racingserier, projektbilar och konceptfordon. APR:s högtryckspump har spelat en central roll i otaliga motorsportsegrar världen över och har haft en nästintill felfri drifthistorik sedan det motorsportstödda programmet startade 2006. Med tiotusentals sålda pumpar har APR den omfattande kunskap och tillverkningsexpertis som krävs för att leverera en produkt som både har stått och kommer att stå sig över tid.
OEM-komponenter
En avgörande del av konstruktionen hos APR:s högtryckspump är att endast tyska originalkomponenter från Hitachi används för sensorer, pumphus och andra kritiska komponenter som måste fungera med tillförlitlighet på OEM-nivå. Alla APR-komponenter tillverkas i USA med precisionsmaskiner av medicinsk standard.
Egenskaper
- Ökar kraftigt den bränslevolym som högtryckspumpen levererar, med 41 %.
- Bibehåller högre tryck under krävande förhållanden.
- Värmebehandlat rostfritt stål av lagerkvalitet.
- Fullständigt maskintestad och inkörd före leverans.
- Uppgraderad och viktanpassad fjäder.
- Måttoleranser på 0,00004".
- Geometriska toleranser på 0,00005".
- Ny originalpump ingår.
- Fullständigt ombyggd internt.
- Fjädertätningarna har bytts ut.
- Klarar höga effektuttag.
- DLC-belagd kolv.
- Observera att denna motor har problem med slitage på kamföljaren redan i originalutförande. Byt kamföljaren när pumpen uppgraderas. Om kamföljaren är förstörd och kammen är sliten kan det hända att pumpen inte kan arbeta med full kapacitet. Om kamföljaren slits igenom när denna pump används kan pumpen lätt skadas och förstöras. Särskild programvara krävs för att maximera pumpens prestanda och finns tillgänglig från APR för de flesta fordon.
