APR genomslagsstopp för sänkta fordon
Ett alltför mjukt genomslagsstopp är bekvämt, men kan inte absorbera tillräckligt med energi för att skydda mot skador. På samma sätt försämrar ett alltför hårt genomslagsstopp både åkkomforten och vägegenskaperna. Genom att testa olika utföranden hittar vi en balans där vi ökar styvheten för att ge bättre vägegenskaper utan att göra genomslagsstoppen så hårda att komforten påverkas. Genomslagsstoppen har också en progressiv fjäderkaraktäristik med en mjuk ”spets”. Det gör att genomslagsstoppet börjar arbeta mjukt utan att störa vägegenskaperna. Ingreppet blir också mindre märkbart för föraren, vilket bidrar till en bekväm körupplevelse.
Ett längre genomslagsstopp, som originaldelarna, har större volym för att absorbera en kraftig stöt. Vid normal körning med ett sänkt fordon kommer de däremot ständigt att gå i ingrepp, vilket påverkar både vägegenskaperna och komforten. Det snabba ingreppet kan störa vägegenskaperna och orsaka obehag för föraren. Vi har kortat genomslagsstoppen för att säkerställa att de fungerar på ett sänkt fordon, men behållit tillräcklig längd för att de ska ha den volym som krävs för att absorbera en kraftig stöt.
Genomslagsstopp är en avgörande komponent i fjädringssystemet för både vägegenskaper och åkkomfort, men förbises ofta helt. I de flesta fall används antingen originalgenomslagsstopp, som är för långa och därför ständigt går i ingrepp vid normal körning, eller kapade genomslagsstopp, där den progressiva dämpningen har tagits bort. I andra fall har de tagits bort helt! Alla dessa alternativ försämrar vägegenskaperna och gör färden stötig.
APR:s genomslagsstopp har utformats med en avvägning mellan durometerhårdhet och längd för att anpassa komforten och vägegenskaperna vid både normal och aggressiv körning. Vid denna avvägning tas följande hänsyn:
Obs! Originalgenomslagsstoppen på MK7 GTI, Jetta GLI och Golf R, MK8 GTI, MK8 Golf R, 8V/8Y RS3 med flera har alla samma längd och durometerhårdhet. Vissa har en extra ring för att kännas styvare.
APR:s genomslagsstopp för sänkta fordon är här! De förbättrar vägegenskaperna och åkkomforten och är utformade för användning på sänkta fordon, exempelvis fordon med APR Roll-Control Lowering Springs.
Durometerhårdhet fram/bak: 75A (~50A OEM) / 65A (~55A OEM)
Längd fram/bak: 40mm (56mm OEM) / 80mm (110mm OEM)
Innerdiameter fram/bak: 19mm / 17mm
Ytterdiameter fram/bak: 56mm / 59mm
Durometerhårdhet:
Specifikationer:
Material: PUR
Längd:
Egenskaper
- Progressiv fjäderkaraktäristik med en mjuk ”spets” som ger ett mjukt ingrepp.
- Svart PUR-material (polyuretan) av OEM-kvalitet för hållbarhet och lång livslängd.
- Kortare än original.
- Möjliggör sänkning av fordonet.
- Utan att vara alltför korta.
- Förbättrar vägegenskaperna och komforten jämfört med originalgenomslagsstoppen.
- Högre durometerhårdhet än original utan att ge en alltför stötig färd.
- Yttermått enligt OEM för samma passform som originaldelarna.
- Passar perfekt tillsammans med APR Roll-Control Lowering Springs.
- Utformade för sänkning av fordon på MQB-plattformen.
- Innehåller alla 4 genomslagsstopp: 2 fram och 2 bak.
- Ursprungligen utformade för att ersätta originalgenomslagsstopp med följande specifikationer, men de passar även andra tillämpningar med liknande specifikationer: Fram: ~19mm (innerdiameter) x ~56mm (ytterdiameter) x ~56mm (längd). Bak: ~17mm (innerdiameter) x ~59mm (ytterdiameter) x ~110mm (längd).
