APR kylluftkanaler i kolfiber till intercoolern för Porsche 992 3.0T
För att illustrera deras betydelse genomfördes accelerationstester med fullgas under cirka 11 sekunder, både med originalkylluftkanalerna och med APR:s kylluftkanaler. Insugslufttemperaturen (IAT) mättes efter intercoolern med högkvalitativa termoelement. Tio tester genomfördes direkt efter varandra med varje konfiguration, och resultaten sammanställdes till medelvärden. Med originalkanalerna monterade steg IAT till 66,2°C (151,2°F). Detta ligger över den fabriksinställda knackningsgränsen på 60°C (140°F) och närmar sig motorstyrdonets gräns för effektreducering vid 70°C (158°F). När denna IAT-gräns överskrids börjar motorstyrdonet kraftigt minska motoreffekten för att skydda motorn. Genom att enbart byta till APR:s kylluftkanaler till intercoolern sjönk IAT med 15 %, eller 9,6°C (17,3°F), och stabiliserades på 56,6°C (133,9°F). Detta ligger under knackningsgränsen och med god marginal från gränsen för effektreducering!
APR:s kylluftkanaler till intercoolern är tillverkade av kolfiber, vilket gör att de kan formas exakt som det krävs för att passa i det trånga motorrummet baktill i 992. Luftöppningarna möjliggör maximalt flöde genom systemet, samtidigt som systemet fortsatt ansluter till resten av originalkanalerna. Allt skjuts enkelt på plats utan att några extra monteringsdetaljer behövs. Systemet har en vacker matt finish med en blank APR-logotyp som ger det en motorsportinspirerad känsla. Tyvärr döljs det när den bakre stötfångaren är monterad.
APR:s kylluftkanaler i kolfiber till intercoolern för Porsche 992 3.0T sänker insugslufttemperaturen (IAT) dramatiskt genom att öka flödet av omgivningsluft genom intercoolerkärnornas kylluftpassager. Därmed utvecklar motorn mer effekt och bibehåller effektnivåerna längre, eftersom IAT hålls på avstånd från motorns knackningsgräns och de temperaturgränser som aktiverar originalmotorstyrdonets IAT-baserade skyddsfunktioner för effektreducering. Flera accelerationstester med fullgas direkt efter varandra visade att våra kylluftkanaler till intercoolern sänkte IAT med så mycket som 9,6°C (17,3°F), eller 15 % jämfört med originalutförandet!
Under utvecklingen försåg APR:s ingenjörer motorn med omfattande mätutrustning för att identifiera originalkomponenternas begränsningar. Det konstaterades snabbt att originalintercoolrarna hade problem med luftflödet genom kylluftpassagerna. Genom att omkonstruera kylluftkanalerna kunde mer omgivningsluft med högt tryck pressas genom systemet för att maximera kylarnas effektivitet.
911 måste testas på väg i stället för i en bromsbänk för att samla in kyldata under verkliga förhållanden. Detta gäller särskilt eftersom motorn är placerad baktill. Vid verklig körning pressas luften genom kylluftkanalerna på ett annat sätt än vid stillastående provning i bromsbänk, även med mycket bra kylfläktar.
APR:s kylluftkanaler till intercoolern är en enkel och kostnadseffektiv uppgradering för 992 3.0T och bör övervägas av alla kunder som vill maximera prestandan hos sin 911, oavsett trimningsnivå!
Datadiagram visas nedan.
Testning:
Egenskaper
- En uppgradering för Porsche 911 som ger mycket prestanda för pengarna.
- 15 % lägre insugslufttemperatur (IAT) jämfört med originalutförandet!
- Organiskt formgiven kolfiberkonstruktion med matt finish och blank APR-logotyp.
- Behåller originalkanalerna efter intercoolerhuset.
- Material och konstruktion med låg vikt.
- Inga extra monteringsdetaljer krävs.
- Plug-and-play-uppgradering.
- Uppfyller utsläppskraven.
- Passar inte med den bakre stötfångaren från Porsche Design, som är standard på GTS och tillval på andra modeller.
